缸內(nèi)直噴和多點(diǎn)電噴對(duì)比，直噴是相對(duì)比較易于積碳的：多點(diǎn)電噴發(fā)動(dòng)機(jī)是將噴射器組裝在每一個(gè)氣缸進(jìn)氣管上的，也就是汽油的噴射是由好幾個(gè)地方噴到氣缸的。缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)是將噴油嘴組裝在燃燒室內(nèi)的，能夠?qū)⑵椭苯訃娮⒃跉飧兹紵覂?nèi)，空氣則利用進(jìn)氣門進(jìn)到燃燒室與汽油相混成混合氣被引燃作功。

雖然直噴和電噴都遭遇著積碳問題，但明顯缸內(nèi)直噴會(huì)更為明顯，但伴隨著技術(shù)的發(fā)展，想來會(huì)漸漸地攻破這一難題。此外，多點(diǎn)電噴的技術(shù)使用依然較為成熟的，再加之結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔，因此 維護(hù)上也不會(huì)很難。而直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，技術(shù)上都還沒獲得成熟的發(fā)展，再加之明顯的積碳問題，因此 在使用期限上還是電噴的相對(duì)比較占優(yōu)勢(shì)。