軟硬只是懸掛最明顯的普通人最容易感知的特征之一，但可以說(shuō)它對(duì)舒適的影響很小，因?yàn)槌塑浻卜磻?yīng)、減震效率、余震控制、適應(yīng)范圍等，這些和軟硬一樣重要，相互約束，移動(dòng)其他不變效果只會(huì)更差。

對(duì)于路況較好的運(yùn)動(dòng)和控制要求，較硬的減震器可以更好地提供支供支撐和道路反饋。對(duì)于那些追求舒適的小顛簸道路，較軟的減震器會(huì)更舒適。現(xiàn)在許多汽車調(diào)整的減震器阻尼并不總是一致的，有些剛開(kāi)始硬后軟，有些剛開(kāi)始軟后硬，這是根據(jù)需要做的。

起初，硬懸架可以在普通駕駛過(guò)程中提供更好的道路反饋。后來(lái)，當(dāng)遇到相對(duì)較大的顛簸和起伏時(shí)，它變得柔軟，使乘客感到舒適。這種訓(xùn)練在小型蔬菜車中更為常見(jiàn)。如果你想突出你的良好性能，你實(shí)際上是一輛蔬菜車。

剛開(kāi)始，柔軟的懸架讓你在普通駕駛時(shí)感覺(jué)更舒適。后來(lái)，它很硬，在激烈駕駛時(shí)提供了更多的側(cè)向支撐。這種訓(xùn)練在中級(jí)以上汽車中更為常見(jiàn)。它通常是豪華和舒適的。同時(shí)，它還可以在山路上跑出性能。

這款車的減震器好不好，拋開(kāi)質(zhì)量和耐久性，其實(shí)就是看它的減震器是否符合它車型的定位，符合就好，不符合就不好。追求舒適的車，走磚路會(huì)顛倒人吐，肯定不及格。追求路感的車，讓人感覺(jué)不到大坑和小坑的區(qū)別，也不及格。