雙叉臂懸架的缺點是其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，導(dǎo)致成本較高且占用空間較大，因此不適用于一般的橫置發(fā)動機汽車。

此外，雙叉臂獨立懸架的調(diào)校難度也相對較高。

然而，雙叉臂懸架在操控性能、剎車點頭現(xiàn)象抑制以及快速過彎時的車身側(cè)傾抑制方面具有優(yōu)勢，因此仍被一些高端豪華汽車和運動操控汽車所采用。

多連桿獨立懸架是基于雙叉臂懸架改進而來，將兩個叉臂替換為四個連桿，提升了懸架性能。

總的來說，雙叉臂懸架的濾震性能良好，適用于大型豪華轎車，但對成本和空間的要求較高。