斯巴魯bzr和豐田86（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的區(qū)別,斯巴魯BRZ（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和86有啥區(qū)別

斯巴魯 BRZ 與豐田 86 的懸架存在差異。盡管這兩款車(chē)的前懸架均采用了麥弗遜獨(dú)立懸架，不過(guò) 86 的后懸架運(yùn)用了多連桿獨(dú)立懸架，而 BRZ 則選取了雙叉臂獨(dú)立懸架。恰是因?yàn)楹髴壹艿牟顒e，這兩款車(chē)在駕駛過(guò)程中的感受也有所不同。

麥弗遜懸架、多連桿懸架和雙叉臂懸架皆為常見(jiàn)的獨(dú)立懸架類(lèi)別。

麥弗遜懸架是運(yùn)用最為廣泛的獨(dú)立懸架，也是構(gòu)造最簡(jiǎn)、成本最低的獨(dú)立懸架。其僅有一根 L 型控制臂，幾乎不會(huì)侵占發(fā)動(dòng)機(jī)艙空間。

多連桿懸架實(shí)質(zhì)上是基于雙叉臂懸架優(yōu)化而來(lái)的，它將雙叉臂懸架的兩個(gè)叉臂變更為單獨(dú)的連桿。然而，相較于雙叉臂懸架，多連桿懸架在抑制車(chē)身側(cè)傾方面不及后者。

雙叉臂懸架的構(gòu)造較為繁雜，由上下兩個(gè)叉臂和一個(gè)連桿構(gòu)成。它可以保證車(chē)輪在轉(zhuǎn)彎時(shí)緊附地面，增強(qiáng)車(chē)輪的抓地力，從而提升車(chē)輛的操控性能和過(guò)彎速率。

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