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      1. 我要提問(wèn)

        斯巴魯bzr和豐田86的區(qū)別,斯巴魯brz和86有啥區(qū)別

        菜鳥(niǎo)總司令他媽媽 2024-07-10 18:40:50

        斯巴魯bzr和豐田86查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)的區(qū)別,斯巴魯BRZ查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)和86有啥區(qū)別

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        • sane 2024-07-10 18:40:50

          斯巴魯bzr和豐田86查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)的區(qū)別,斯巴魯BRZ查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)和86有啥區(qū)別

          斯巴魯 BRZ 與豐田 86 的懸架存在差異。盡管這兩款車(chē)的前懸架均采用了麥弗遜獨(dú)立懸架,不過(guò) 86 的后懸架運(yùn)用了多連桿獨(dú)立懸架,而 BRZ 則選取了雙叉臂獨(dú)立懸架。恰是因?yàn)楹髴壹艿牟顒e,這兩款車(chē)在駕駛過(guò)程中的感受也有所不同。

          麥弗遜懸架、多連桿懸架和雙叉臂懸架皆為常見(jiàn)的獨(dú)立懸架類(lèi)別。

          麥弗遜懸架是運(yùn)用最為廣泛的獨(dú)立懸架,也是構(gòu)造最簡(jiǎn)、成本最低的獨(dú)立懸架。其僅有一根 L 型控制臂,幾乎不會(huì)侵占發(fā)動(dòng)機(jī)艙空間。

          多連桿懸架實(shí)質(zhì)上是基于雙叉臂懸架優(yōu)化而來(lái)的,它將雙叉臂懸架的兩個(gè)叉臂變更為單獨(dú)的連桿。然而,相較于雙叉臂懸架,多連桿懸架在抑制車(chē)身側(cè)傾方面不及后者。

          雙叉臂懸架的構(gòu)造較為繁雜,由上下兩個(gè)叉臂和一個(gè)連桿構(gòu)成。它可以保證車(chē)輪在轉(zhuǎn)彎時(shí)緊附地面,增強(qiáng)車(chē)輪的抓地力,從而提升車(chē)輛的操控性能和過(guò)彎速率。

          以上就是太平洋汽車(chē)對(duì)于《斯巴魯bzr和豐田86的區(qū)別,斯巴魯brz和86有啥區(qū)別》的相關(guān)解答,希望能對(duì)您有所幫助。

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