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標(biāo)致 508 的后懸架的確采用了多連桿獨(dú)立懸架的設(shè)計(jì)。

通常來(lái)講，汽車前懸架普遍常見(jiàn)的是麥弗遜式獨(dú)立懸架，而后懸架則或許會(huì)挑選扭力梁非獨(dú)立懸架或多連桿獨(dú)立懸架，乃至某些超級(jí)跑車的后懸架會(huì)運(yùn)用雙叉臂獨(dú)立懸架。

獨(dú)立懸架的特征在于兩側(cè)車輪中間不存在任何連接，保證兩側(cè)車輪的運(yùn)動(dòng)相互不產(chǎn)生干擾，進(jìn)而提高車子的舒適性與操控性。

和其他類型相比，獨(dú)立懸架的成本更高，結(jié)構(gòu)也更為繁雜。

另外一方面，為了削減成本和簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)，眾多緊湊型汽車的后懸架會(huì)選用扭力梁的設(shè)計(jì)。

就標(biāo)致 508 的其他參數(shù)而言，它配置了 1.6 升和 1.8 升兩款渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其中 1.6 升版本的最大功率為 125kw，最大扭矩為 250 牛米；1.8 升版本的最大功率為 155kw，最大扭矩為 300 牛米。

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