渦輪增壓器變紅,渦輪增壓發(fā)紅是正常的嗎

在高速行駛或長(zhǎng)途駕駛時(shí)，渦輪增壓器和排氣歧管存在發(fā)紅的可能性。這主要?dú)w因于渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)作原理。

渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)配置了渦輪增壓器，其由進(jìn)氣渦輪與排氣渦輪兩個(gè)部分構(gòu)成。排氣渦輪與排氣歧管相連接，發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣會(huì)流經(jīng)排氣渦輪，促使其轉(zhuǎn)動(dòng)。

廢氣溫度頗高，特別是在發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)后，或許會(huì)致使渦輪燒紅。不過(guò)，此并非異樣狀況，因?yàn)榕艢鉁u輪采用耐高溫材料制成，能夠承受高溫。

在賽車活動(dòng)中，鑒于發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)常在高轉(zhuǎn)速區(qū)間運(yùn)轉(zhuǎn)，排氣渦輪發(fā)紅的現(xiàn)象更為普遍。

渦輪增壓器的進(jìn)氣渦輪和排氣渦輪通過(guò)同軸相連，當(dāng)排氣渦輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，進(jìn)氣渦輪也會(huì)隨之轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而壓縮空氣并將其吹進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸內(nèi)。

渦輪增壓技術(shù)能夠在不增大發(fā)動(dòng)機(jī)排量的前提下，增加進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量，從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力。

為防止渦輪增壓器讓整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)艙溫度上升，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在排氣渦輪周邊配備了隔熱材料。

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