進(jìn)口路虎發(fā)現(xiàn)使用了什么懸架呢,進(jìn)口路虎發(fā)現(xiàn)使用了什么懸架技術(shù)

進(jìn)口版路虎發(fā)現(xiàn)的前懸架運(yùn)用了雙叉臂獨(dú)立懸架，后懸架則采用了多連桿獨(dú)立懸架。

多連桿懸架乃是基于雙叉臂懸架做出的改良，將雙叉臂的兩個(gè)叉臂替換為獨(dú)立的連桿，借此提升了車(chē)輪的貼地性能，進(jìn)而增進(jìn)了車(chē)輪的抓地力，由此增強(qiáng)了車(chē)輛的操控性。

雙叉臂懸架屬于一種較為高級(jí)的懸架，其具備兩個(gè)叉臂，能夠切實(shí)抑制車(chē)身的側(cè)傾幅度，從而遏制剎車(chē)點(diǎn)頭現(xiàn)象。眾多大型豪華轎車(chē)以及注重操控性的跑車(chē)都會(huì)選用雙叉臂懸架，諸如 F1 賽車(chē)、奔馳 S 和邁巴赫（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） S 等。

進(jìn)口版路虎發(fā)現(xiàn)配備了兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，分別為 2.0 升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和 3.0 升機(jī)械增壓 V6 發(fā)動(dòng)機(jī)。其中，3.0 升 V6 機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型動(dòng)力極為強(qiáng)勁。

與這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)適配的是 8AT 變速箱，其擁有更佳的換擋平順性以及可靠性耐用性。

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