紅旗 H9 懸架設定偏軟底盤整體沒能營造出溫潤的厚重感。 在經(jīng)過細碎顛簸時振動能有效過濾但面對大的起伏路面車尾表現(xiàn)不夠穩(wěn)重。 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)回饋的路面信息少轉(zhuǎn)向助力設定讓車輛開起來太過輕盈導致方向響應和準確度不太好。 在麋鹿測試中輔助系統(tǒng)介入工作的強度與連續(xù)性不夠好。 寶馬 5 系底盤采用前置四驅(qū)設計前后都是獨立懸架在底盤設計上具有明顯優(yōu)勢。能保證車輛在行駛中的穩(wěn)定性和操控性。 不過紅旗 H9 在制動測試中表現(xiàn)不錯車身姿態(tài)穩(wěn)定前懸架能提供強有力支撐100km/h 0 的剎停距離與寶馬 5 系不相上下。 總之紅旗 H9 底盤在舒適性方面有一定表現(xiàn)但在整體的穩(wěn)定性和操控性上寶馬 5 系底盤更具優(yōu)勢。