奧迪 A6L 的前后副車架材料各有特點。

前副車架方面A6L 沒有采用鋁合金材料而是一般的兩層沖壓鋼板這與奧迪 A4L 一致可能是 MLB 平臺模塊化提升零件通用性的結果。

后副車架A6L 是普通的沖壓材質(zhì)尺寸較大能更好保護四驅(qū)車型的差速器與車身連接的四個大襯套及每個連桿上的襯套能提高后軸的隔振性能。而且在后軸加了兩根形似八字的加強梁提升后軸的 X 向剛度和操控性。

相比之下寶馬 5 系的后副車架是鋁合金材質(zhì)還能在副車架上看到諧振塊主要是為了減小零部件的共振提升 NVH 水平。

總的來說奧迪 A6L 的前后副車架材料選擇和設計體現(xiàn)了其對舒適性、操控性和保護四驅(qū)系統(tǒng)等方面的綜合考慮。