方程豹與獵豹底盤的情況是這樣的。

有博主用扳手掰彎方程豹豹 5 底盤大梁邊緣引發(fā)質(zhì)疑。

但很多車主親自試驗發(fā)現(xiàn)無法輕易掰彎這是因為最初那博主利用杠桿原理鉗住底盤邊緣一點位置力臂長力矩大。

從用料看豹 5 車輛素質(zhì)優(yōu)秀車架主體和底盤擺臂用的高強度鋼材屈服強度和抗拉強度都很高經(jīng)過多種嚴格測試能滿足嚴苛使用條件。

方程豹豹 8 底盤信息也已公布搭載 2.0T DMO+全功能版云輦P 系統(tǒng)有主動阻尼連續(xù)調(diào)節(jié)、大懸架調(diào)節(jié)行程等還采用 CTC 電池底盤一體化技術(shù)、非承載式車身架構(gòu)。

豹 5 底盤很平整通過非鋪裝路段更有安全感但其在泥漿路況可能有不利。

總之方程豹的底盤有自身優(yōu)勢和特點不應被惡意抹黑那些抹黑行為背后可能是不正當競爭。