問(wèn)界 M7 高速碰撞起火事故引發(fā)了廣泛關(guān)注其中關(guān)于其智能駕駛系統(tǒng)的歸屬存在爭(zhēng)議。

問(wèn)界稱(chēng)涉事車(chē)輛是入門(mén)非智駕版使用的是博世方案但博世否認(rèn)其車(chē)輛搭載了博世智駕系統(tǒng)。

事故發(fā)生時(shí)車(chē)速 115km/h遠(yuǎn)超博世方案 AEB 的觸發(fā)范圍。

車(chē)門(mén)無(wú)法打開(kāi)阻礙了救援問(wèn)界解釋大部分車(chē)輛無(wú)自動(dòng)解鎖功能當(dāng)時(shí)車(chē)內(nèi)人員已失去意識(shí)無(wú)法從車(chē)內(nèi)打開(kāi)。

安全氣囊方面問(wèn)界稱(chēng)正常打開(kāi)。

車(chē)輛起火原因還在調(diào)查中。

目前華為 AEB 工作范圍已提升至 4 130km/h。

對(duì)于這起事故我們要認(rèn)識(shí)到智能駕駛技術(shù)雖能提高行車(chē)安全性但仍未完全成熟不能替代駕駛員判斷和操作。車(chē)企應(yīng)加強(qiáng)技術(shù)研發(fā)和質(zhì)量控制履行信息公開(kāi)義務(wù)相關(guān)部門(mén)也應(yīng)加強(qiáng)監(jiān)管。消費(fèi)者購(gòu)車(chē)要理性關(guān)注車(chē)輛主被動(dòng)安全配置和品牌實(shí)力。