問(wèn)界 M7 高速虧電噪音的情況總體處于可接受范圍。

其在增程器啟動(dòng)時(shí)如果開著窗戶可能會(huì)注意到但日常駕駛中不太容易察覺(jué)。

電量低于 20%時(shí)聲音和抖動(dòng)會(huì)大一些但平時(shí)自己?jiǎn)?dòng)感覺(jué)不到。

發(fā)電機(jī)聲音很小車內(nèi)幾乎可以忽略不計(jì)比油車聲音小多了。

前天沒(méi)電跑了幾十公里沒(méi)感覺(jué)到啟動(dòng)只有停下來(lái)才能感覺(jué)到輕微震動(dòng)。

此外問(wèn)界 M7 搭載的 1.5T 四缸增程器擁有行業(yè)領(lǐng)先的 15:1 最高壓縮比、41%的超高熱效率以及 205g/kW·h 的最低燃油消耗率。

智能增程模式能降低低速工況下車內(nèi)噪音在保證性能的前提下帶來(lái)了較好的 NVH 體驗(yàn)。

對(duì)于從油車過(guò)來(lái)的用戶可能覺(jué)得無(wú)感而從電車過(guò)來(lái)的用戶可能會(huì)覺(jué)得有點(diǎn)吵鬧但不會(huì)對(duì)駕駛和乘坐體驗(yàn)造成太大影響。