問界 M7 純電里程測試結(jié)果在零下 40 度的極寒條件下不太理想僅純電行駛了 10.6km發(fā)動機就介入了當(dāng)時電池電量還剩余 33%。

出現(xiàn)這一結(jié)果主要有兩個原因。一是環(huán)境溫度更低相比此前測試設(shè)定的零下 20 度這次零下 40 度對電池性能影響大。二是整備靜置時間更長達到 3 個小時且整備期間反復(fù)開關(guān)車門影響車內(nèi)溫度增加了空調(diào)消耗的電量。而整備期間不上電很難完成因為環(huán)境溫度極低。

需要注意的是這次冬測只是極寒條件下的極限測試不代表日常駕駛環(huán)境的正常續(xù)航表現(xiàn)兩次測試結(jié)果差別大也說明測試結(jié)果有不確定性。

長城汽車已提出共建新能源測試標(biāo)準(zhǔn)的倡議呼吁各方協(xié)力制定更貼合實際應(yīng)用場景、環(huán)境和工況條件的新能源測試標(biāo)準(zhǔn)。