汽油機和柴油機活塞環(huán)技術現(xiàn)狀不錯發(fā)展趨勢良好。

涂層技術上早期鉻鍍層有熱負荷承載極限等離子涂層有汽缸套磨損問題CKS涂層抗燒損可靠且汽缸套磨損低GDC鉻金剛石鍍層擴大應用范圍。

工作表面設計方面柴油機第一道活塞環(huán)單邊鼓形設計成標準好設計應帶尖銳下工作棱邊以降機油耗。

貼合能力上彈簧漲緊刮油環(huán)取決于橫截面和切向力FO 活塞環(huán)可變設計改善局部彎曲和適應能力降低機油耗。

側面強化上新一代發(fā)動機要求側面強化氮化鋼側面鍍鉻在重型柴油機可靠閃光鍍鉻技術制造的活塞環(huán)已使用。

未來發(fā)展機械和熱負荷提高需創(chuàng)新產(chǎn)品和工藝開發(fā)基礎材料強度和耐磨性柴油機第一道壓縮環(huán)可能用鋼不同鍍層根據(jù)條件選。

總之活塞環(huán)技術在涂層、設計、貼合、強化等方面進步未來還會持續(xù)優(yōu)化。