鈴木當(dāng)年退出中國(guó)主要有以下原因。

其一車子未隨消費(fèi)者需求改變。早期鈴木經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的小車契合市場(chǎng)但隨著生活水平提高大家更愛大車而鈴木仍堅(jiān)持小車?yán)砟畈挥闲枨蟆?/p>

其二車型更新?lián)Q代慢。以奧拓（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）為例第一代國(guó)產(chǎn)奧拓從 1995 年生產(chǎn)到 2008 年中間幾代車型都未引進(jìn)相比豐田凱美瑞（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等競(jìng)品差距明顯。

其三已引進(jìn)車型配置落后缺乏競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。如 2016 款鈴木雨燕安全配置和舒適性配置缺失而價(jià)格更便宜的寶駿 310 卻配備了這些。

其四產(chǎn)品布局不完善。除了小型轎車鈴木在 SUV、MPV、越野車等領(lǐng)域沒有出色作品。

其五品牌固執(zhí)己見。面對(duì)國(guó)人對(duì)“大”車的喜好鈴木不愿改變一直堅(jiān)持自己的造車?yán)砟睢?/p>

總之鈴木在中國(guó)市場(chǎng)的失利并非車不好而是未能順應(yīng)市場(chǎng)需求變化及時(shí)調(diào)整策略。