氣囊減震原理是通過一系列的機制來實現(xiàn)減震效果的。

液體不能壓縮內(nèi)桿壓進去后內(nèi)腔容積的微小變化會產(chǎn)生高壓導(dǎo)致減震油泄露。

一般民用車的減震通過液壓腔保留部分氣體來適應(yīng)容積變化但劇烈運動時氣體會使油產(chǎn)生氣泡影響減震。

氣囊減震能通過收縮緩解容積變化還能油氣分離避免氣泡產(chǎn)生保證減震效果。

另外沒有氣囊時減震快速壓縮可能使活塞下產(chǎn)生真空形成“空程”影響阻尼效果。而氣囊減震充入高壓氣體大幅提升液壓腔氣壓有效避免“空程”讓液壓阻尼更好工作。

氣囊減震在汽車和工業(yè)生產(chǎn)中應(yīng)用廣泛。比如在汽車中氣囊減震能減輕內(nèi)桿移動造成的液壓腔容積變動優(yōu)化行駛舒適性和穩(wěn)定性。在工業(yè)領(lǐng)域像管道、隧洞等場景利用橡膠等纖維材料制成的氣囊通過打氣膨脹阻擋水流達(dá)到維修和檢測的目的。