分時(shí)四驅(qū)有不少優(yōu)點(diǎn)。

它技術(shù)成熟結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單可靠性佳還不用裝中央差速鎖成本比全時(shí)四驅(qū)低多了。正常開(kāi)車用兩驅(qū)經(jīng)濟(jì)性高靈活性強(qiáng)遇到爛路選四驅(qū)通過(guò)性就上來(lái)了。而且四驅(qū)讓公路過(guò)彎極限高能給每個(gè)車輪配最佳驅(qū)動(dòng)力開(kāi)起來(lái)操縱性好大排量轎車就常用這技術(shù)來(lái)提升有效驅(qū)動(dòng)力和過(guò)彎極限。

但分時(shí)四驅(qū)也有缺點(diǎn)。

它結(jié)構(gòu)復(fù)雜成本高占地方大小車或低端車裝它不太合適。四驅(qū)還耗電傳遞效率不如兩驅(qū)對(duì)經(jīng)濟(jì)型小車和動(dòng)力小的車不友好。而且分時(shí)四驅(qū)在平常道路用處不大對(duì)駕駛技術(shù)要求高四驅(qū)模式得小心用路上轉(zhuǎn)彎不能用雨雪冰上轉(zhuǎn)彎也不行。適時(shí)四驅(qū)前后軸傳動(dòng)力有限不能向后軸傳超 50%動(dòng)力。全時(shí)四驅(qū)費(fèi)油經(jīng)濟(jì)性差。分時(shí)四驅(qū)在公路上應(yīng)用有限得手動(dòng)切換四驅(qū)模式扭矩分配智能化低容易費(fèi)油。