爆缸的原因主要有以下這些。

一是引擎散熱效果差。發(fā)動(dòng)機(jī)工作會(huì)不斷產(chǎn)生熱量得靠冷卻系統(tǒng)散掉要是散熱不好熱量在氣缸周圍聚集導(dǎo)致氣缸和活塞溫度過(guò)高。活塞是鋁合金的膨脹系數(shù)大缸套是鋼材料這樣就容易出問(wèn)題。

二是機(jī)油品質(zhì)不好或者循環(huán)不良潤(rùn)滑不足。機(jī)油既能潤(rùn)滑又能散熱潤(rùn)滑好摩擦少產(chǎn)熱少多余熱量還能被帶走溫度正常。要是機(jī)油不行麻煩就大了。

三是進(jìn)排氣系統(tǒng)以及點(diǎn)火正時(shí)調(diào)整不準(zhǔn)確。這就像人的呼吸和心跳節(jié)奏亂了發(fā)動(dòng)機(jī)也受不了容易出毛病。

四是工作負(fù)荷過(guò)高。比如發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速長(zhǎng)時(shí)間在五六千轉(zhuǎn)甚至紅線區(qū)域或者滿載行駛時(shí)擋位有問(wèn)題長(zhǎng)時(shí)間高轉(zhuǎn)速產(chǎn)生大量熱散不掉就可能爆缸。

總之要避免爆缸得注意車輛水溫用好機(jī)油保證進(jìn)排氣和點(diǎn)火正時(shí)沒(méi)問(wèn)題別讓發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。