馬自達轉(zhuǎn)子發(fā)動機之所以被禁賽主要原因就在于其技術(shù)太過先進。

1991 年馬自達 787B 轉(zhuǎn)子發(fā)動機在勒芒奪冠展現(xiàn)出了超越活塞式引擎的出色性能升功率甚至超過 F1 賽車。這一強大表現(xiàn)直接威脅到了其他車隊。

要知道轉(zhuǎn)子發(fā)動機摒棄了往復(fù)的直線運動而是通過燃氣推力推動三角轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)極大減少了發(fā)動機動力的損耗以及動力傳遞輸出的路徑。這使得它運轉(zhuǎn)起來能夠達到當(dāng)時最為領(lǐng)先的水平力量強大到讓其他發(fā)動機難以抗衡。

這種先進技術(shù)打破了賽事的平衡比賽主辦方為了保護歐洲廠商的利益于是在第二年便將其禁賽。

可見馬自達轉(zhuǎn)子發(fā)動機并非自身存在缺陷而是因為其過于出色的性能導(dǎo)致在賽事中失去了競爭的機會。