打開引擎蓋散熱其實(shí)沒啥用。

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)工作環(huán)境溫度高像氣缸內(nèi)部工作溫度能達(dá)幾千度不過別擔(dān)心有冷卻劑幫忙散熱。

發(fā)動(dòng)機(jī)自身有冷卻系統(tǒng)水泵能增加冷卻液壓力讓冷卻液在冷卻水通道循環(huán)帶走多余熱量。

進(jìn)氣格能把冷空氣導(dǎo)進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)艙這也能降溫。

所以正常開在法律規(guī)定速度內(nèi)車頭的冷卻液散熱器和冷卻機(jī)油的油冷箱在撞風(fēng)渦輪溫度能有效控制不用原地怠速開引擎蓋散熱。

就算發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間高轉(zhuǎn)速開引擎蓋散熱也沒必要還可能影響散熱效果。

車有自己獨(dú)立處理發(fā)熱的系統(tǒng)打開引擎蓋看著能散熱實(shí)際用處不大。

機(jī)艙蓋打開環(huán)境空氣直接接觸發(fā)動(dòng)機(jī)雖說能加速散熱速度靠自然對(duì)流和行駛時(shí)氣流帶走熱量但綜合來(lái)看還是別指望靠打開引擎蓋散熱正常開車自身系統(tǒng)就能搞定散熱。