后輪隨動就是汽車在過彎時除了前輪能轉(zhuǎn)向后輪也能產(chǎn)生一定轉(zhuǎn)向角度。雖角度不大但作用不小。

這一技術(shù)是利用車輛彎道行駛時車輪受到的側(cè)向力和后懸架的側(cè)向彈性來實現(xiàn)后輪轉(zhuǎn)向的后軸總成包括懸架與車身不是剛性連接而是靠四個橡膠彈性墊塊彈性連接。

汽車轉(zhuǎn)向產(chǎn)生的離心力讓路面給車輪施加反作用力這個力使彈性墊塊形變讓與它連接的后軸總成產(chǎn)生和前輪轉(zhuǎn)動方向相同的小角度實現(xiàn)隨動轉(zhuǎn)向。

后輪隨動轉(zhuǎn)向優(yōu)點很多能增加車輛操控性讓駕駛者更好操控車輛。

還能在低速模式下減小轉(zhuǎn)彎半徑在高速模式下入彎半徑小、出彎半徑大讓整車行駛更平順也更穩(wěn)定。

另外它比起前輪轉(zhuǎn)向防側(cè)傾、防甩尾能力更出色。

總之后輪隨動轉(zhuǎn)向是一項很實用的技術(shù)能大大提升車輛的性能和駕駛體驗。