普拉多（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）分動(dòng)箱使用的是鏈條。

分動(dòng)箱能把發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的動(dòng)力分配到后軸或同時(shí)到前后軸讓車輛動(dòng)力輸出更合理。

它的原理通過(guò)兩組齒輪實(shí)現(xiàn)連接和分離和變速箱的主軸、副軸結(jié)構(gòu)原理相似。

內(nèi)部用圓錐滾子軸承支撐軸承松緊度能靠調(diào)整墊調(diào)節(jié)保證穩(wěn)定性和耐用性。

多橋驅(qū)動(dòng)汽車的分動(dòng)箱一般在變速器后能提升操控和越野能力。

全時(shí)四驅(qū)和分時(shí)四驅(qū)的分動(dòng)箱都是鋼帶鏈條式輸出前后動(dòng)力日常使用是硬連接。

像適用于豐田多款車的分動(dòng)箱總成是齒輪式差速器。

還有普拉多 4000 分動(dòng)箱電機(jī)齒輪圖分動(dòng)箱電機(jī)拆解后安裝官方?jīng)]資料其實(shí)電機(jī)不用匹配鏈條也不用對(duì)號(hào)。

總之普拉多分動(dòng)箱采用鏈條傳動(dòng)在動(dòng)力分配和車輛性能方面發(fā)揮著重要作用。