全時(shí)四驅(qū)和適時(shí)四驅(qū)有不少不同。

首先說(shuō)概念全時(shí)四驅(qū)任何時(shí)候車輛都是四個(gè)輪子獨(dú)立推動(dòng)適時(shí)四驅(qū)則只在適當(dāng)時(shí)候轉(zhuǎn)為四輪驅(qū)動(dòng)其他時(shí)候是兩輪驅(qū)動(dòng)。

誕生背景方面全時(shí)四驅(qū)是斯巴魯工程師用普通中央差速器和耦合式限滑差速器來(lái)實(shí)現(xiàn)四輪全時(shí)驅(qū)動(dòng)這樣節(jié)約成本。適時(shí)四驅(qū)是因?yàn)槿珪r(shí)四驅(qū)結(jié)構(gòu)復(fù)雜不好布置傳動(dòng)率不高分時(shí)四驅(qū)手動(dòng)切換麻煩且對(duì)駕駛員技術(shù)要求高所以適時(shí)四驅(qū)自動(dòng)切換兩驅(qū)和四驅(qū)的技術(shù)出現(xiàn)了。

功能上全時(shí)四驅(qū)能隨時(shí)有好的越野和操控性能但不能按路面情況調(diào)整扭矩分配油耗高。適時(shí)四驅(qū)在市區(qū)行駛油耗節(jié)省可如果系統(tǒng)切換動(dòng)力模式頻繁可能會(huì)有問(wèn)題。

總之全時(shí)四驅(qū)抓地能力強(qiáng)適合崎嶇道路適時(shí)四驅(qū)適合市區(qū)能節(jié)省油耗。全時(shí)四驅(qū)每個(gè)車輪一直有動(dòng)力車輪動(dòng)力分配由電控單元根據(jù)情況調(diào)整保證操控和通過(guò)性。