本田拉力車的改裝潛力很大。

像 FK8 世代的 Honda Civic Type R 經(jīng)英國(guó)改裝廠改造車身離地高度升高 4 英寸換越野胎加寬輪拱更換后軸。

ADV750 也不例外很多車友購(gòu)車后進(jìn)行一系列升級(jí)。有人先裝 GIVI 尾箱支架和尾板配 46 升金屬尾箱及快拆系統(tǒng)加尾箱網(wǎng)增儲(chǔ)存空間為后座加靠背。車身裝護(hù)杠、射燈支架加裝擋泥板和金屬腳撐面。

還有升級(jí)卡鉗鋼喉、換冷卻液的。

CRF250 Rally 這款偏向非鋪裝路面的拉力車型日本改裝品牌 ZETA 推出“達(dá)喀爾拉力版”有跟原廠 HRC 車隊(duì)一樣的貼花全車輕量化換賽車級(jí)防滑坐墊和更輕排氣管兼顧日常使用有牌照架和車燈。

總之本田拉力車通過各種改裝提升性能增加便捷性和舒適性能更好地滿足車主需求和喜好。