比亞迪降價(jià)后質(zhì)量不會(huì)下降。

因?yàn)楸葋喌弦蠊?yīng)商降價(jià)是有多種合理原因的。市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈2025 年競(jìng)爭(zhēng)會(huì)更殘酷整個(gè)供應(yīng)鏈都得降本。

比亞迪自己有銷售目標(biāo)壓力要擴(kuò)大銷量、清庫(kù)存給新車型讓地方。它作為全球頭部新能源車企規(guī)?；少?gòu)有議價(jià)能力。

這是行業(yè)慣例不同車企做法不同。像懂車帝拆解秦 L 和吉利銀河 L6 就顯示比亞迪用料做工領(lǐng)先。

雖然供應(yīng)商有壓力但量大能保證利潤(rùn)。而且比亞迪質(zhì)量管控嚴(yán)格不敢放松。像 2011 款車型降價(jià)但配置沒減消費(fèi)者覺得該改的地方也改了。

總之降價(jià)不代表質(zhì)量會(huì)降比亞迪還會(huì)對(duì)車輛升級(jí)滿足消費(fèi)者需求。但降價(jià)幅度過大可能會(huì)讓車輛保值率下降、車企利潤(rùn)降低。所以車企得綜合考慮找到最佳平衡。

對(duì)消費(fèi)者來說降價(jià)是好事能減少購(gòu)車成本。