并非沒(méi)有V4發(fā)動(dòng)機(jī)，只是它在汽車(chē)上應(yīng)用較少，主要原因是生產(chǎn)成本高、結(jié)構(gòu)復(fù)雜。

V4發(fā)動(dòng)機(jī)需要兩組部件，如兩倍的氣缸蓋和排氣歧管，這大大增加了制造成本。并且，其結(jié)構(gòu)復(fù)雜程度遠(yuǎn)超直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，研發(fā)和生產(chǎn)難度大。氣缸夾角小于90°時(shí)，平衡易被打破，震動(dòng)問(wèn)題突出。這些因素都讓汽車(chē)制造商對(duì)V4發(fā)動(dòng)機(jī)望而卻步。

V4發(fā)動(dòng)機(jī)相比直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)更寬，使得車(chē)輛設(shè)計(jì)和布局難度增大。同時(shí)，它通常比直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)更重，不利于車(chē)輛的重量分配和操控性能。對(duì)于追求成本效益和實(shí)用性的汽車(chē)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，V4發(fā)動(dòng)機(jī)的這些劣勢(shì)使其難以成為主流選擇。

在汽車(chē)發(fā)展歷程中，V4發(fā)動(dòng)機(jī)因高成本、復(fù)雜結(jié)構(gòu)和重量分配等問(wèn)題，未能在乘用車(chē)領(lǐng)域廣泛應(yīng)用。不過(guò)在摩托車(chē)領(lǐng)域，因其節(jié)省空間等特性，反而相對(duì)受歡迎。盡管少見(jiàn)，但V4發(fā)動(dòng)機(jī)獨(dú)特的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，在特定領(lǐng)域仍有其價(jià)值。