汽車(chē)的最高時(shí)速由發(fā)動(dòng)機(jī)性能、變速器設(shè)計(jì)、車(chē)輛重量與空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)、輪胎性能等車(chē)輛自身因素共同決定，同時(shí)也受法律法規(guī)限制，在實(shí)際測(cè)試時(shí)要遵循相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范 。

發(fā)動(dòng)機(jī)作為汽車(chē)的動(dòng)力核心，其功率和扭矩越大，為汽車(chē)提供的動(dòng)力就越強(qiáng)勁，使汽車(chē)能達(dá)到更高的速度。變速器能合理調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)與車(chē)輪轉(zhuǎn)速比例，高效的設(shè)計(jì)可減少動(dòng)力傳輸損失，助力汽車(chē)沖刺更高時(shí)速。車(chē)輛自身方面，重量輕、空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)出色，汽車(chē)行駛時(shí)的阻力就小，更易高速行駛；高性能輪胎提供的良好抓地力，也對(duì)提升最高時(shí)速有幫助。

而在實(shí)際測(cè)定中，不同國(guó)家和地區(qū)有相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)。比如我國(guó)規(guī)定以1.6公里長(zhǎng)試驗(yàn)路段的最后500米作為測(cè)試區(qū)，往返四次取平均值。并且測(cè)試要考慮到空氣阻力影響，多選擇在水平良好的路面，通過(guò)順風(fēng)和逆風(fēng)行駛來(lái)測(cè)定，以得到較為準(zhǔn)確的結(jié)果。汽車(chē)最高時(shí)速是多種因素綜合作用的結(jié)果，這些因素相互配合，共同影響著汽車(chē)在道路上的速度極限。