減少汽車懸掛系統(tǒng)成本可從設(shè)計(jì)優(yōu)化、材料選擇、制造工藝等多方面綜合入手。

在設(shè)計(jì)優(yōu)化上，簡(jiǎn)化懸掛結(jié)構(gòu)是關(guān)鍵。比如多連桿懸掛輕量化，可用“三連桿/四連桿”替代五連桿并設(shè)計(jì)集成化連桿；扭力梁性能強(qiáng)化可采用變截面扭力梁或空心管材，還能加裝瓦特連桿等。同時(shí)，通過(guò)參數(shù)化設(shè)計(jì)與仿真調(diào)校，利用CAE仿真精準(zhǔn)計(jì)算懸掛剛度、阻尼匹配，針對(duì)中國(guó)路況定制調(diào)校，提升設(shè)計(jì)合理性。

材料選擇方面，以鋼材為主，局部使用鋁合金或復(fù)合材料替代部分部件，在保證一定性能的同時(shí)控制成本。

制造工藝也不容忽視。小型車或經(jīng)濟(jì)型車后懸掛優(yōu)先選用鋼制扭力梁；中型車后懸掛采用“鋼連桿 + 鋁合金軸承座”混合方案。同一平臺(tái)不同車型共享懸掛核心部件，開(kāi)發(fā)“懸掛模塊庫(kù)”。優(yōu)化制造工藝，像扭力梁采用輥壓成型與激光焊接，多連桿部件本地化采購(gòu)并優(yōu)化表面處理工藝。

通過(guò)這些從設(shè)計(jì)到制造多維度的舉措，能在一定程度上合理減少汽車懸掛系統(tǒng)的成本，實(shí)現(xiàn)成本與性能的較好平衡 。