懸掛系統(tǒng)過硬，可能是懸掛部件故障、輪胎問題、路況因素導(dǎo)致，也可能是為提升穩(wěn)定性、操控性及燃油經(jīng)濟(jì)性等特意為之。

懸掛系統(tǒng)的避震器、彈簧等部件若出現(xiàn)問題，會(huì)讓車子行駛起來硬邦邦的。比如減震器壽命到了，助力減小，就會(huì)使顛簸感加劇 。輪胎方面，氣壓不足或磨損嚴(yán)重，同樣會(huì)影響駕駛舒適性，讓人感覺懸掛過硬。此外，若車輛經(jīng)常行駛在坑洼路況，也會(huì)顛得厲害，造成懸掛硬的錯(cuò)覺。

不過，很多時(shí)候懸掛過硬是有意為之。為提高穩(wěn)定性和操控性能，在高速行駛或過坎坑時(shí)，硬懸掛能迅速響應(yīng)并提供支撐，增加車身穩(wěn)定性，減少側(cè)傾。像豪華車、運(yùn)動(dòng)型車輛常采用較硬懸掛追求操控性。而且，硬懸掛可降低車輛氣動(dòng)阻力，提升燃油經(jīng)濟(jì)性。至于越野車，較高的重心和復(fù)雜的路況，也決定了其需要相對較硬的懸掛，以避免轉(zhuǎn)彎側(cè)傾和保護(hù)底盤。

懸掛過硬原因多樣，涵蓋部件、輪胎、路況等客觀因素，也有基于性能考慮的主觀設(shè)置。