直角轉(zhuǎn)彎打死方向盤的合適時(shí)機(jī)并不固定，需根據(jù)不同參照點(diǎn)判斷，常見的有當(dāng)車頭即將到達(dá)對(duì)面邊線、駕駛員位置或后視鏡與拐角快要持平時(shí)，還有右后輪與內(nèi)角線平齊時(shí) 。

當(dāng)車頭即將到達(dá)對(duì)面邊線時(shí)，約50到70公分的距離，此時(shí)向轉(zhuǎn)彎方向打滿方向盤，能讓車輛順利轉(zhuǎn)彎。感覺駕駛員位置或者后視鏡位置與拐角快要持平時(shí)打滿方向盤，也是不錯(cuò)的判斷方式，能較好地把握車輛轉(zhuǎn)彎的角度。而右后輪與內(nèi)角線平齊時(shí)將方向盤轉(zhuǎn)到極限位置，可有效避免車輛壓線等問題。

此外，不同的駕駛場(chǎng)景和車輛，可能需要對(duì)打死方向盤的時(shí)機(jī)進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。例如，車身較大的車輛，可能需要提前一點(diǎn)打死方向盤；車速較快時(shí)，也需要提前做出動(dòng)作。總之，在直角轉(zhuǎn)彎過程中，要多觀察車頭、后視鏡的位置，同時(shí)注意車身與車道邊緣線的平行度。通過不斷練習(xí)和總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，才能更加精準(zhǔn)地把握打死方向盤的時(shí)機(jī)，提高駕駛的穩(wěn)定性與安全性，自如地應(yīng)對(duì)直角轉(zhuǎn)彎情況。