汽車牽引力的計算方法多樣，常見公式有 F=P/V、F = W/s ，還有“牽引力 = 發(fā)動機輸出扭矩 × 傳動比 × 傳動系統(tǒng)效率 / 輪胎半徑 ”。

F=P/V 中，P 代表發(fā)動機功率，單位為瓦，它體現(xiàn)發(fā)動機做功快慢，功率越大，單位時間做功越多，為汽車提供的動力越強；V 是汽車勻速行駛速度，單位是米/秒，勻速行駛是該公式應(yīng)用前提；F 即牽引力，單位為牛，其大小決定汽車克服阻力前進的能力。當(dāng)已知牽引力做的功 W 和汽車行駛距離 s 時，可根據(jù) W = Fs 反推出 F = W/s 。而“牽引力 = 發(fā)動機輸出扭矩 × 傳動比 × 傳動系統(tǒng)效率 / 輪胎半徑 ”中，各參數(shù)分別涉及發(fā)動機轉(zhuǎn)動、變速器擋位、傳動系統(tǒng)狀況以及輪胎尺寸等要素。

汽車牽引力計算并非易事，實際情況遠比理論公式復(fù)雜。傳動系統(tǒng)能量損失、輪胎與地面摩擦力的多變、空氣阻力的影響以及車輛負載情況等，都會干擾準(zhǔn)確計算。不過，掌握這些計算方法，對評估車輛性能、優(yōu)化車輛設(shè)計等方面都有重要意義 。