福特干式雙離合在可靠性和控制機(jī)制上相比大眾有明顯優(yōu)勢，但實(shí)際使用情況還需持續(xù)觀察和驗(yàn)證。

大眾的七速DSG干式雙離合搭配1.4TSI發(fā)動機(jī)，被廣泛應(yīng)用于大眾和斯柯達(dá)車型。而福特的六速干式Powershift由福特與Getrag合作打造，主要應(yīng)用于福克斯（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。它們都基于手動變速箱，通過雙離合模塊和自動換擋控制。值得一提的是，兩者的雙離合模塊供應(yīng)商均為德國舍弗勒的LuK公司。大眾DQ200的K1離合器從動盤僅一個扭矩阻尼器，福特兩套離合器都有，在抑制沖擊和噪音方面或許更勝一籌。大眾使用電控液壓系統(tǒng)，福特采用機(jī)電控制，能減少類似大眾雙離合閥芯結(jié)晶問題。福特?fù)Q擋鼓設(shè)計由伺服電機(jī)驅(qū)動，結(jié)構(gòu)簡潔、能耗低。由此可見，福特干式雙離合從理論上避免了大眾DSG的一些故障風(fēng)險。

不過，面對頻繁啟停和城市擁堵路況，福特干式雙離合的可靠性還需時間來檢驗(yàn)，其實(shí)際性能也有待廣大車主的反饋來證實(shí)?？傊m然福特在這方面展現(xiàn)出一定優(yōu)勢，但實(shí)際使用中的可靠性仍需持續(xù)關(guān)注。