1.比亞迪e6（綜合續(xù)航里程440公里版）：e6續(xù)航里程的提升對于比亞迪并沒有太多技術(shù)節(jié)點。磷酸鐵猛鋰電池技術(shù)的應(yīng)用，意味著比亞迪邁過了磷酸鐵電池能量密度不可逾越的障礙，這才是最具深度研判的亮點。比亞迪用每年利潤的大部分投入到技術(shù)研發(fā)，換取電池、控制和整車制造技術(shù)絕對優(yōu)勢，并借此樹立行業(yè)標準。2.比亞迪秦：比亞迪第二代混動車，即將改款的版本擁有120公里純電續(xù)航里程。1.5Ti直噴增壓發(fā)動機 110kW電動機 6前速干式雙離合變速器的黃金組合，被看做是比亞迪引領(lǐng)混動車的技術(shù)標桿。3.榮威550 PlugIn：無論是最大587牛.米的扭矩輸出，百公里2.3升的油耗，還是發(fā)動機、電動機、電池組件和控制模塊全部由上汽自行開發(fā)生產(chǎn)，這都預(yù)示著上汽加大了自主品牌的研發(fā)力度。而從實際用車效果來看，榮威550插電式采用自動干預(yù)、人為不可控的操控模式（只能在ENM三種駕駛模式下進行選擇，而不能對手動切換汽油機或電動機行駛模式），為的是減輕駕駛員工作繁瑣程度，最大化的提升用車舒適性。其實這一切還是源于上汽回歸新能源車的節(jié)能的原始初衷。4.滕勢：采用“比亞迪出技術(shù)、戴姆勒出品牌”合作模式制造的滕勢電動車，具有綜合續(xù)航里程超250公里的硬實力，又有細膩的內(nèi)飾精湛的做工的德式外觀的軟實力。即便騰勢的售價介于26-29萬元（扣除補貼后），仍認為是中產(chǎn)階級們的最愛。