把浪費的能量充分利用起來？你不會認為廢氣會重新回進發(fā)動機吧！我覺得ME963說的是有道理的。低轉速可以輸出大扭矩才是渦輪的優(yōu)點。隨著動力需求的增加渦輪會壓縮更多氣進氣缸從而適當增加噴油量來增大功率和提高扭矩，比自然吸氣值單純提高轉速和有限的噴油量（自然吸氣量限定）來說更能把發(fā)動機性能發(fā)揮出來。之所以1.4T比1.6L更省油但有更大的扭矩和功率是因為：1.渦輪發(fā)動機壓縮更多的氣進氣缸就必須用更多的油所以會產(chǎn)生跟更大排量的自然吸氣發(fā)動機一樣的功率跟扭矩。2.怠速時1.4T渦輪不介入這樣比1.6L就要省油，3.另外渦輪介入后根據(jù)動力需求壓縮空氣和噴油量隨之動態(tài)變化，這樣就能夠極大讓發(fā)動機去適應動力需求發(fā)揮出最好的性能來（就好比發(fā)動機的氣缸容積在變化一樣），這樣要比自然吸氣發(fā)動機一味增加轉速，有限提高進氣量和有限的增加噴油更加油效率。看看1.4T發(fā)動機和1.6L的扭矩功率曲線就會很明顯了。最后要說的是渦輪沒有吧浪費的能量撿回來，渦輪介入后反而燃燒效率要小一點。它好比一個可變?nèi)莘e的自然吸氣發(fā)動機只是更能發(fā)揮發(fā)動機的性能。而自然吸氣做不到可變這一點效率沒它好。