博瑞漏油也有，不過一是銷量少，現(xiàn)在博越的保有量已經(jīng)超過博瑞了。二是公關(guān)做得好，畢竟是形象車型，處置更快，基本上都能把爆出來的漏油問題在第一時(shí)間消除。這個(gè)處理方式在博越爆出漏油問題的初期也是行之有效的，最開始的漏油帖基本上就是當(dāng)天就能讓車主刪帖或者改帖。中間有段時(shí)間甚至采取壓縮自動(dòng)擋排產(chǎn)量，增加手動(dòng)車型的智聯(lián)版的極端方式來控制問題爆發(fā)速度，只是隨著銷量的增長，問題暴露得越來越多，售后輿論控制變得越來越力不從心了。第三，也是最本質(zhì)的原因，是供應(yīng)體系的問題，為了壓縮成本，選擇了B點(diǎn)供應(yīng)商配套，導(dǎo)致質(zhì)量控制下降，不少漏油的變速箱外殼上都有敲擊的傷痕，這說明工件結(jié)合面的加工誤差已經(jīng)到了荒唐的地步了。一家之言，歡迎有理有據(jù)的批駁，無端的人身攻擊和公關(guān)刪帖者請(qǐng)自重。