發(fā)動機一樣，但控制系統(tǒng)不一樣，“調節(jié)”指的就是發(fā)動機控制系統(tǒng)的設定，同一臺發(fā)動機可以用差異的控制系統(tǒng)，或者同一控制系統(tǒng)的差異設定來對它進行控制，比較激進控制系統(tǒng)可以壓榨更多的動力，比較溫和的控制系統(tǒng)，可以得到比較低的燃油磨損，所以動力和油耗是成正比的。差異的控制系統(tǒng)可以讓同一臺發(fā)動機有差異的動力輸出和油耗，當這個“差異”也是很有限的，不會同一臺發(fā)動機換個控制系統(tǒng)就變得脫胎換骨。奔馳和寶馬就經常在同一個車型上使用同一臺發(fā)動機，但根據價位會分出高中低幾檔動力輸出，哈弗的這個也有點類似這種形式。新H6的這臺2.0T也可以看成是H7那臺2.0T的低功率版本。