渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)雖然有許多優(yōu)點(diǎn)，但也有自身的不足，其中最大的問(wèn)題就是渦輪遲滯現(xiàn)象。這主要是由于渦輪增壓需要較長(zhǎng)的過(guò)程，雖然改用更輕的渦輪扇葉，優(yōu)化增壓管路的設(shè)計(jì)都能大幅減少渦輪遲滯現(xiàn)象，但這仍是客觀存在的問(wèn)題。此外，在發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速時(shí)，由于排放廢氣的量不足以完全推動(dòng)渦輪扇葉，也就無(wú)法讓渦輪達(dá)到設(shè)計(jì)的工作狀態(tài)。而另一方面，當(dāng)大多數(shù)廢氣都跑去推動(dòng)渦輪時(shí)，排氣管的回壓也會(huì)大幅下降，過(guò)低的回壓無(wú)疑會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)的低扭輸出降低。因此在相同排量下，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的低速扭矩及反應(yīng)速度往往會(huì)遠(yuǎn)遜于自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。近年來(lái)車廠競(jìng)相推出渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這并不代表它已有足夠?qū)嵙μ娲匀晃鼩獍l(fā)動(dòng)機(jī)。事實(shí)上，渦輪增壓的很多問(wèn)題至今尚未能夠很好的解決，之所以廠家對(duì)它鐘愛(ài)有加，更多是為了規(guī)避許多國(guó)家嚴(yán)苛的排放法規(guī)。但從目前現(xiàn)狀來(lái)看，它只是一個(gè)過(guò)渡性的技術(shù)潮流，因此我們也不應(yīng)盲目聽(tīng)信車廠的宣傳，究竟選擇渦輪增壓還是自然吸氣，更多還是應(yīng)該根據(jù)自身的需求來(lái)作決定。