樓主首先弄明白什么叫發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸壓縮比壓縮比指的是活塞上頂點(diǎn)和下頂點(diǎn)之間的氣體容量比就自吸的馬自達(dá)CX4發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)13：1的壓縮比如果把活塞上頂點(diǎn)的氣體容量稱為1那么下頂點(diǎn)的氣體容量就是13如果下頂點(diǎn)的氣壓是1那么上頂點(diǎn)的氣壓就是13這是不會(huì)變的而途觀（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）發(fā)動(dòng)機(jī)卻不同雖然標(biāo)稱的壓縮比是9.6：1但是出于渦輪增壓的緣故活塞下頂點(diǎn)時(shí)缸內(nèi)氣壓就大于1了當(dāng)活塞處于上頂點(diǎn)需要點(diǎn)火的時(shí)候氣壓已經(jīng)大于9.6了實(shí)際就是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比根據(jù)渦輪的工作強(qiáng)度不斷變化但始終大于標(biāo)稱的壓縮比推薦用高標(biāo)號(hào)燃油就沒(méi)問(wèn)題也并不禁止用稍低的92-93號(hào)燃油我的1.8T就用過(guò)92燃油和95并沒(méi)有明顯差異就一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)提高壓縮比也不是什么難事本壇就有私家車主將自己的1.4T高爾夫（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）改成1.6T自購(gòu)軸承連桿找修理廠改裝可見(jiàn)改變壓縮比一點(diǎn)也不難用提高壓縮比的方式來(lái)提高發(fā)動(dòng)機(jī)的效率和排放水平也要考慮到發(fā)動(dòng)機(jī)的材料強(qiáng)度-加工技術(shù)-穩(wěn)定耐久性對(duì)于買家來(lái)說(shuō)先進(jìn)并不代表一切合適才是最好馬自達(dá)一直引以為豪的轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)苦心研發(fā)半個(gè)世紀(jì)就很難被市場(chǎng)接受