中國(guó)不鼓勵(lì)小型乘用柴油車(chē)，主要不是柴油品質(zhì)的原因，主要因?yàn)椋?、每噸原油經(jīng)過(guò)加工提煉，產(chǎn)出的汽油、柴油、煤油等是有比例限制的，沒(méi)法突破。過(guò)去30年中國(guó)大力搞建設(shè)，運(yùn)輸車(chē)輛，工程機(jī)械、農(nóng)機(jī)、船舶、發(fā)電機(jī)等需要消耗大量的柴油，因此有限的柴油要優(yōu)先保證生產(chǎn)；2、保護(hù)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的需要。小型乘用車(chē)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)先進(jìn)，對(duì)設(shè)計(jì)、材料強(qiáng)度和加工精度要求都高于汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，而中國(guó)的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)和制造工藝落后西方幾十年，更別說(shuō)柴油機(jī)了，要趕上，錢(qián)花不起，時(shí)間也花不起，如果放開(kāi)柴油車(chē)市場(chǎng)，國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)恐怕要被進(jìn)口貨占領(lǐng)大半，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)傷不起；3、既然燃油發(fā)動(dòng)機(jī)趕不上西方，中國(guó)人就發(fā)揮聰明才智，進(jìn)行彎道超車(chē)。清潔能源汽車(chē)是發(fā)展趨勢(shì)，以歐洲為代表的西方國(guó)家走的是清潔柴油發(fā)動(dòng)機(jī)路線。柴油機(jī)比汽油機(jī)具有天然優(yōu)勢(shì)，一是熱效率高，就是我們常說(shuō)的省油；二是污染排放小，大家說(shuō)柴油車(chē)大油門(mén)冒黑煙，感覺(jué)污染大，其實(shí)看到的是顆粒物，簡(jiǎn)單打個(gè)比方就像灰塵，而看不見(jiàn)的有害氣體排放遠(yuǎn)低于汽油車(chē)；三是使用壽命長(zhǎng)，是汽油機(jī)的1.5倍以上，所以給我們的感覺(jué)是柴油機(jī)皮實(shí)耐操，不容易壞（我第一輛車(chē)是大眾寶來(lái)柴油TDI，天天開(kāi)，開(kāi)了10年，就是不壞，連動(dòng)力、噪音都跟剛買(mǎi)車(chē)時(shí)一樣，沒(méi)有什么衰減，最后實(shí)在是審美疲勞，就換了柴油大切）。隨著德國(guó)大眾、意大利VM公司、法國(guó)雪鐵龍等不斷技術(shù)革新，柴油機(jī)從設(shè)計(jì)、尾氣顆粒物回收、廢氣尿素處理等技術(shù)有了巨大進(jìn)步，現(xiàn)在已達(dá)到歐6標(biāo)準(zhǔn)，成為當(dāng)之無(wú)愧的清潔動(dòng)力，所以柴油大切采用的意大利VM發(fā)動(dòng)機(jī)連續(xù)兩年獲得沃德十佳也就不奇怪了（柴切車(chē)友偷著樂(lè)吧）。這是第一個(gè)路線。另一個(gè)路線是小日本，選擇的是混合動(dòng)力，以豐田為代表的混動(dòng)技術(shù)也很牛逼。那么好了，中國(guó)在傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)上本來(lái)就落后，現(xiàn)在在先進(jìn)柴油機(jī)和混合動(dòng)力方面差距更大。怎么辦？中國(guó)人很聰明，搞第三條路線，大力發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)（這是國(guó)家戰(zhàn)略），這就跟全世界在同一起跑線上。盡管技術(shù)研發(fā)和制造工藝進(jìn)步也不咋地，但架不住市場(chǎng)龐大和政策扶持，短短幾年在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域干成了世界老大。這下西方和日本坐不住了，清潔柴油和混合動(dòng)力技術(shù)再牛逼，在中國(guó)市場(chǎng)得不到補(bǔ)貼，賣(mài)不動(dòng)，于是德國(guó)、美國(guó)、日本現(xiàn)在開(kāi)始紛紛放棄了自己的路線，開(kāi)始搞電動(dòng)車(chē)，但已經(jīng)晚了一步，說(shuō)不定中國(guó)早已制定了電動(dòng)車(chē)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)了。這就是小型乘用柴油車(chē)在中國(guó)的發(fā)展不起來(lái)的主要原因，不知我說(shuō)清楚了沒(méi)。