奧迪Q5L待速油耗問題
hzlbz188
2019-08-08 23:16:28
D檔下，自動駐車時待速油耗要高于不使用自動駐車（用腳剎）的待速油耗，開著空調(diào)情況下，前者1.7，后者1.2。何解？我一般都使用自動啟停，關(guān)閉自動駐車，今天臨時停車時想歇歇腳（我都是用踩剎車的深淺來控制啟停是不是啟動），于是打開了自動駐車，發(fā)現(xiàn)車的抖動稍微變大，看儀表瞬時油耗，也由1.2變成1.7。
14個回答
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車王009 2019-08-09 02:22:37
沒在一個平臺上討論。系統(tǒng)設置的怠速是800轉(zhuǎn)，在掛檔助車的情況下，液壓傳動系統(tǒng)會產(chǎn)生阻力，這個阻力的大小與住車后的油耗有關(guān)??！ -
chufei810820 2019-08-09 02:13:37
因為腳剎車子隨時可以知道你什么時候要起步，你慢慢松腳剎可以看見瞬時油耗在慢慢增加，車子在慢慢抖，也就是說車子判斷你腳剎松腳了就會馬上準備起步，但是自動駐車車子不知道你啥時候會起步，所以就是隨時準備起步的狀態(tài)，保證你輕點油門就能起步，而不至于點一下油門還要緩一下才能起步。 -
東風雪鐵龍四輪 2019-08-09 02:03:16
那為什么腳剎變速箱會處于接近斷開的狀態(tài)，自動駐車不斷開?腳剎這種模式更省油，為什么自動駐車不采用這種模式?大力踩腳剎待速油耗也比用自動駐車低多了 -
hammi12345 2019-08-09 01:44:10
其實腳剎也不是完全斷開，空擋才是完全斷開，所以自動駐車大于d擋腳剎大于空擋 -
lt_office 2019-08-09 01:24:40
加大功率是為了保證怠速轉(zhuǎn)速，因為腳剎踩死變速箱斷開，自動駐車變速箱不會斷開，勢必磨損功率，為了保證怠速轉(zhuǎn)速只能多噴油加到輸出功率 -
yao271593442 2019-08-09 01:01:48
習慣就好，挺好用的，一開始我也不習慣，關(guān)掉自動駐車后很快就掌握好力度了 -
將軍本色2 2019-08-09 00:37:08
不管用什么方式剎車，目的都是使車輛靜止不動。沒道理如果剎車力度大就加大發(fā)動機功率輸出啊，只要車已經(jīng)靜止，不管是什么剎車方式，都應該降低發(fā)動機功率輸出啊 -
stevenyan1107 2019-08-09 00:24:51
我比較的是D檔時，自動駐車與腳剎的待速油耗區(qū)別 -
魚丸粗線 2019-08-09 00:24:46
今天試了一下，剎車輕一點是不會熄火，但比較難控制，感覺稍微久一點就熄火了！ -
JeepMan 2019-08-08 23:57:30
側(cè)方停車肯定要激活雷達的，只要雷達在工作，自動啟停就不會工作 -
xfgjdyt 2019-08-08 23:37:17
正常的 -
wangjun821 2019-08-08 23:30:23
用腳剎深淺度來控制自動啟停，這個有點難度啊，側(cè)方停車時控制的好嗎？ -
jkvhcdk 2019-08-08 23:30:12
Q5在不掛檔時的冷車轉(zhuǎn)速1100轉(zhuǎn)，熱車轉(zhuǎn)速800轉(zhuǎn)，這是出廠時的系統(tǒng)設置。掛檔踩剎車，是在有阻力的狀態(tài)下運轉(zhuǎn)，在轉(zhuǎn)速相同的情況下，有阻力比無阻力的油耗增高，電子手剎和助車輔助的阻力比使用腳剎高，油耗也就相應增高。 -
heliping1116 2019-08-08 23:23:07
我觀察的結(jié)果：自動駐車和手剎油耗一樣，D檔和N檔差0.3左右。
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