如果你開一個2噸多重的中大型歐美SUV，然后又開一個不到1.5噸重日系緊湊型SUV，得出這樣的結論或許沒錯，畢竟半噸的重量也不是白給的。或者你遇到的情況各不相同，并不能等量計算，維特拉從廣西橫穿貴州和四川這些山區(qū)高速，高架橋數(shù)不勝數(shù)，橫風與大貨車的路況司空見慣，并沒有出現(xiàn)不穩(wěn)的情況，大貨車從旁邊過的時候確實能感受到空氣的壓力，但并不影響車輛的穩(wěn)定性。橫風也能感覺到，同樣沒有影響車輛穩(wěn)定。除非橫風的壓力能超過車輛高速行駛時空氣的下壓力，同樣的橫風下不同的車有不同的結果，這與車輛的空氣動力學設計有關系。日本的普通民用車比歐美更早做輕量化處理，老款歐美車確實比同級的日系車重一點，但這幾年歐美的民用車同樣走輕量化，如果你開的是最近新款的歐美車，和日本車一樣的，同級別的車型差個幾十公斤上百公斤區(qū)別并不大。