樓主，榮威車主的話，我估計(jì)你理解錯(cuò)了，當(dāng)然我是秦車主，我不知道榮威的車到底是不是你說(shuō)得這樣行駛的。我的理解的電量保持就是在某個(gè)電量時(shí)，電動(dòng)機(jī)不會(huì)積極參與工作，行駛主要以發(fā)動(dòng)機(jī)為主，比如現(xiàn)在電量40%，秦設(shè)SOC在39%左右時(shí)，開(kāi)啟混動(dòng)經(jīng)濟(jì)模式，此時(shí)電動(dòng)機(jī)基本不會(huì)工作，用發(fā)動(dòng)機(jī)行駛，高速公路上行駛90公里以上的時(shí)速，發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)有多余的動(dòng)力來(lái)發(fā)電的，如果一定要發(fā)電，基本上是發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入更高轉(zhuǎn)速，此時(shí)不省油的。如果榮威車像你說(shuō)的那樣跑的話，對(duì)電池不會(huì)好的，高速上維持100公里時(shí)速，電動(dòng)機(jī)的輸出功率基本上要在20-30KW，那么放電倍率基本在3C了，這個(gè)倍率長(zhǎng)時(shí)間放電，對(duì)電池不好。純電行駛的經(jīng)濟(jì)時(shí)速在40-60公里，而你用汽油發(fā)的電來(lái)跑高速，是劃不來(lái)的。秦的混動(dòng)模式不錯(cuò)的，只是要手動(dòng)調(diào)節(jié)SOC來(lái)實(shí)現(xiàn)電量保持這個(gè)功能。高速上任何混動(dòng)車對(duì)比燃油車都沒(méi)有優(yōu)勢(shì)，唯一好的就是動(dòng)能回收，但是，高速上使勁踩油門再踩剎車這種行駛風(fēng)格不是安全行駛的風(fēng)格，所以，動(dòng)能回收也基本沒(méi)有意義，這樣算下來(lái)，設(shè)置SOC在當(dāng)前電量時(shí)約當(dāng)于純油行駛，應(yīng)該是最科學(xué)最經(jīng)濟(jì)的行駛方式了。