一、正常的情況1、三元催化器的冷卻聲：三元催化器正常的工作溫度是400-800℃，熄火后，其工作慢慢停止，溫度也就會下降，其內(nèi)部的金屬部件就會發(fā)生熱脹冷縮，然后發(fā)出異響。2、排氣管的冷卻聲：一般冷車怠速的時候排氣管就能有個200多的溫度，車子負荷高或者有混合氣在排氣管燃燒的情況下，溫度會更高，所以排氣管同樣會熱脹冷縮發(fā)出異響，而且這個聲音很多情況下自排氣管的前端以及軟連接處。3、渦輪冷卻聲：一般正常情況下，廢氣的溫度達到6、700℃，加速渦輪快速轉動摩擦產(chǎn)生的溫度，熄火后熱脹冷縮也會很明顯，從而發(fā)出異響。4、發(fā)動機冷卻不均勻造成的異響：汽車行駛一段時間后，發(fā)動機溫度很高，熄火后，各個部件溫度下降熱脹冷縮不可能完全一個比例，那么必然或導致發(fā)動機內(nèi)部各金屬部件間的縫隙由于冷卻收縮導致摩擦發(fā)出異響。二、故障情況1、三元催化器接口位置螺絲松曠：熄火后熱脹冷縮會導致異響更明顯。2、炭罐磁閥損壞：容易導致油箱變形發(fā)出聲音。3、起動機的吸拉馬達工作不良：吸拉用于將起動機的齒輪與發(fā)動機飛輪嚙合，熄火后吸拉馬達要放開嚙合，如果工作不良，容易產(chǎn)生“嘎嘎”的異響。4、制冷劑管路故障：比如空調(diào)低壓管與發(fā)動機某一轉速產(chǎn)生共振(較低的轉速)，從而產(chǎn)生異響。總結：大部分情況下熄火后異響是正常的，因為故障導致的畢竟是少數(shù)，大家遇見這情況不必過于擔心。