機油蓋乳化問題其實是個普遍問題，不是標(biāo)致和本田的專利，相信發(fā)現(xiàn)乳化的車主也都是比較細(xì)心的（有的車主從來沒打開過機油蓋）機油蓋乳化問題：機油里的水分在機油溫度上升后揮發(fā)遇機油蓋的低溫后凝結(jié)造成機油蓋上有油水混合的乳化現(xiàn)象PS真正的防凍液大量泄漏與機油混合最明顯的就是機油尺和底殼中的機油也有乳化物放出來的機油呈芝麻（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）醬樣非常明顯而且防凍液缺少會很明顯機油液面增多：冷車啟動是開環(huán)控制本來混合氣濃度就高燃燒不充分的竄氣遇低溫機油后凝結(jié)造成機油增多和汽油味重其實都是初二物理知識，歸根結(jié)底就是一個液體氣體的變化。以上兩種問題的出現(xiàn)，最主要的就是短途行車，發(fā)動機低溫運行造成的。解決辦法很簡單，跑1個小時。再看看還有嗎。機油溫度上升后，滲入的汽油以及其中的水分會隨溫度揮發(fā)，熱機時間長了，機油蓋也熱了，機油蓋上凝結(jié)的水分也就揮發(fā)了。機油里滲入的汽油也會揮發(fā)掉，并且經(jīng)過曲軸箱強制通風(fēng)進入進氣道再次參與燃燒。不知道我解釋的大家能不能看懂，可能有不準(zhǔn)確的地方，知識大部分都還給老師了。多說幾句，車友說是機油蓋乳化，液面增高，就會有人回帖說車友的發(fā)動機有毛病啊，什么得換全合成機油啊，進水什么的，還有說機油標(biāo)號不對密封有問題的，希望大家理性看待問題。機油進水的話，就如同我上面說的，底殼里的也會乳化，機油尺拔上來就是乳化物。密封有問題的，比如活塞環(huán)和氣門位置，那樣會明顯的燒機油。