老款macanS的發(fā)動(dòng)機(jī)跟老帕S上的3.0T是同一款，局部有重新設(shè)計(jì)，都是干式油底殼，造價(jià)成本高，現(xiàn)在新帕和macanS都棄用了。老款macanS機(jī)油要加9L，比一般6缸機(jī)都多，這是干式油底殼的功勞，但說(shuō)實(shí)話這個(gè)屬于過(guò)度設(shè)計(jì)，大部分人體會(huì)不到，沒人會(huì)拿這個(gè)車去高負(fù)荷高極限去跑賽道。老款S是故意給了一個(gè)比比較低的設(shè)定，所以升級(jí)潛力較大，軟件刷一階就可以多50匹，100牛，不過(guò)散熱和燃油經(jīng)濟(jì)性都不咋地，保養(yǎng)成本也高。新款S的3.0渦輪延遲更低，但主要優(yōu)化的還是成本和燃油經(jīng)濟(jì)性，因?yàn)楦鷬W迪共用可以分?jǐn)傇O(shè)計(jì)和制造成本。這兩年大部分新款發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)化都是在優(yōu)化油耗，沒方法都是被法規(guī)給逼的。雖然保時(shí)捷和奧迪同樣的發(fā)動(dòng)機(jī)，但細(xì)節(jié)也會(huì)差異，比如氣缸壁的噴涂工藝就差異。新款真正厲害的還是2.9T哪個(gè)，不過(guò)目前看性能設(shè)定跟四葉草的2.9T還是有差距的，人家直接干到500多匹了。