關(guān)于本田的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)為什么會(huì)機(jī)油液位升高？東風(fēng)本田給出的官方調(diào)查結(jié)果描述原文如下：“機(jī)油液位升高是由于附著在發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)壁的燃油通過(guò)機(jī)油環(huán)進(jìn)入曲軸箱，混入機(jī)油而發(fā)生的。通常情況下，混入的燃油會(huì)隨著發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升高而揮發(fā)，并重新返回燃燒室再次燃燒。而在低溫環(huán)境下短時(shí)間行駛車輛，發(fā)動(dòng)機(jī)未能充分升溫，機(jī)油內(nèi)混入的燃油不能完全揮發(fā)，可能出現(xiàn)機(jī)油液位升高的現(xiàn)象?！?普通消費(fèi)者應(yīng)該根本看不懂本田到底說(shuō)了什么，或許以為本田已經(jīng)找到了發(fā)動(dòng)機(jī)的問(wèn)題所在。但如果我換個(gè)說(shuō)法大家或許就能明白了。這就像你去醫(yī)院找醫(yī)生看病，說(shuō)醫(yī)生我發(fā)燒，頭痛。醫(yī)生給你的回答卻是發(fā)燒是身體得病后免疫系統(tǒng)發(fā)揮作用的自然應(yīng)急反應(yīng)，發(fā)燒一般都會(huì)伴隨頭痛，你可以回家了。你是不是想殺了他？我們要聽的是我到底得了什么病，而不是我為什么會(huì)發(fā)燒！“機(jī)油液位升高是由于附著在發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)壁的燃油通過(guò)機(jī)油環(huán)進(jìn)入曲軸箱，混入機(jī)油而發(fā)生的?！边@句話對(duì)于市面上幾乎所有的發(fā)動(dòng)機(jī)都適用，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)就是這么工作的，真正的問(wèn)題是為什么其它的發(fā)動(dòng)機(jī)短距離行駛不會(huì)出現(xiàn)機(jī)油液位升高，而本田的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)，發(fā)動(dòng)機(jī)的問(wèn)題到底在哪？設(shè)計(jì)缺陷出現(xiàn)在哪？本田只字未提！機(jī)油液位升高沒(méi)影響？東風(fēng)本田表示，自己對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了測(cè)試，油液升高到上限30mm以前不會(huì)出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)能不良。?這個(gè)解釋首先就自相矛盾，其次不是發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)立刻壞就等于消費(fèi)者沒(méi)有受到損失。普及一個(gè)概念，高于上限30mm不是一個(gè)小數(shù)目，機(jī)油尺從下線到上限恐怕也就60mm左右，已經(jīng)是一個(gè)很高的數(shù)值了。如果說(shuō)高過(guò)上限都沒(méi)問(wèn)題，那么這個(gè)上限是不是設(shè)計(jì)的不太合理。其次油液升高是因?yàn)榛烊肓似?，汽油的混入必然?huì)影線發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有任何影響是不可能的。吸煙也不會(huì)立刻死，但長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看必然會(huì)對(duì)身體產(chǎn)生影響。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，還有可能大幅影響車輛的殘值。雖然之前本田提出過(guò)延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)包修至6年或20萬(wàn)公里，但試問(wèn)購(gòu)買二手車的時(shí)候，你會(huì)選擇一輛超過(guò)保修期發(fā)動(dòng)機(jī)還有質(zhì)量隱患的車嘛？升級(jí)ECU修改刻度線？太玩鬧了吧最后本田給出的解決方案，更是讓人無(wú)法接受。原文如下：“東風(fēng)Honda計(jì)劃對(duì)搭載1.5L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的CR-V和CIVIC車型的ECU進(jìn)行程序升級(jí)，通過(guò)調(diào)整燃油噴射時(shí)機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火時(shí)機(jī)及轉(zhuǎn)速，加快發(fā)動(dòng)機(jī)升溫，讓機(jī)油中混入的燃油盡早揮發(fā)以再次燃燒從而有效控制機(jī)油液位升高。同時(shí)為了便于用戶對(duì)于機(jī)油情況的檢測(cè)，東風(fēng)Honda還將在機(jī)油尺上下限不變更的基礎(chǔ)上，追加確認(rèn)機(jī)油增量的刻線，并同步修訂用戶手冊(cè)?！边@里面有三個(gè)重點(diǎn)：第一是加快發(fā)動(dòng)機(jī)升溫速度。雖然我不是發(fā)動(dòng)機(jī)專家，但發(fā)動(dòng)機(jī)的唯一熱源只能來(lái)自汽油，想要加快發(fā)動(dòng)機(jī)升溫，無(wú)非就是多噴油提高冷機(jī)怠速轉(zhuǎn)速，想不出有什么其它創(chuàng)意。即使修改ECU真的管用，這里面增加的油耗，冷機(jī)高轉(zhuǎn)速帶來(lái)的磨損，誰(shuí)來(lái)承擔(dān)？第二，請(qǐng)問(wèn)上下限不變更，追加刻度線是什么鬼？讓我們更清楚自己是怎么死的？第三，修改用戶手冊(cè)。這就是要從說(shuō)明書上徹底顛倒黑白的節(jié)奏啊。希望本田正視問(wèn)題，畢竟要裝1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的車還有很多本田的召回措施開始后，我們集中一部分真實(shí)車主，持續(xù)追蹤召回效果。在此大膽下個(gè)結(jié)論，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的缺陷必是在硬件層面，不管是活塞環(huán)或者是其它部件。我們懂得大批量更換發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部零配件的成本將十分高昂，或許本田會(huì)在后期生產(chǎn)的新發(fā)動(dòng)機(jī)中悄悄更換零部件彌補(bǔ)這些缺陷，目前階段只能拿出厚臉皮生扛了。錢還可以再掙，信譽(yù)沒(méi)了就真的沒(méi)了。