飛鳥(niǎo)的身體，很多人也把它看作是一個(gè)整體，實(shí)際上鳥(niǎo)類是并不光滑的肉身配上一身的擾流板一點(diǎn)點(diǎn)地控制氣體分離所帶來(lái)的低壓阻力，并且從前方進(jìn)去羽毛的空氣會(huì)從尾部分階段排出，使得看起來(lái)很大的一只鳥(niǎo)，它的實(shí)際迎風(fēng)面積是比較小的，汽車可以學(xué)鳥(niǎo)，但如今來(lái)說(shuō)連皮毛都沒(méi)學(xué)到——逸致算是學(xué)到一些的，原車的擾流板挺多的，下擺臂之類節(jié)點(diǎn)的立面都有專門的擾流板，牛逼吧，排氣管都是橄欖型的，縱觀整個(gè)車底排氣和地盤布局，就看不見(jiàn)垂直迎風(fēng)的面，真是很漂亮，不顯山露水，最后出來(lái)效果跟一堆樹(shù)脂片覆蓋的車底沒(méi)有太大區(qū)別，重量少一大截，可維護(hù)性嘛，這都靠能屈能伸的擾流板執(zhí)行的降阻操作，有啥需要維護(hù)的，掉了買了裝就是。除了后杠存在兜風(fēng)和輪室空隙太大之外沒(méi)什么好改，噴射空氣降阻措施是我找了個(gè)接近20年前的論文，至于這個(gè)論文是不是抄襲了國(guó)外論文，我無(wú)從得知，感覺(jué)就是現(xiàn)在汽車節(jié)能減排的能力還很大，2升百公里，不需要插電的1.25噸混合動(dòng)力兩廂車十年內(nèi)看得見(jiàn)