插電車的工信部綜合油耗指標(biāo)(A狀態(tài))，比如類似長(zhǎng)城p8的宣傳2.3L水平，有其專門的計(jì)算公式，主要是借鑒了歐洲的標(biāo)準(zhǔn)影響a狀態(tài)油耗大小的參數(shù)，主要有2個(gè)(1)電驅(qū)行駛里程，(2)工信部b狀態(tài)綜合油耗大小其公式內(nèi)涵大致是，先以電驅(qū)行駛，直到電量達(dá)到發(fā)動(dòng)機(jī)開始介入的低值，假設(shè)電池能跑100公里，之后，進(jìn)入b狀態(tài)，再燒油跑25公里……然后看合計(jì)里程內(nèi)的平均油耗磨損量(這跑出來(lái)的125公里)再舉例，比如p8，電池只夠跑50公里，則計(jì)算50加25，這75公里內(nèi)的平均油耗顯然，電驅(qū)里程能夠長(zhǎng)一些的車子，拉的油耗平均值更低些工信部給出的這個(gè)唐二代dm綜合油耗(100版)，1.6升，其內(nèi)涵是典型的車主平時(shí)日常短途上下班，從電網(wǎng)充電，燒電出行，偶爾長(zhǎng)途出游，燒油在典型的家庭用戶用車總里程中，充電燒電出行里程占據(jù)6～8成，長(zhǎng)途占據(jù)2～4成如果你，硬要偏執(zhí)頂牛，說(shuō)我干的是少數(shù)的高大上的特殊工種，每天都需要頻繁長(zhǎng)途出行，每日遠(yuǎn)超200公里以上，居所不固定，難有充電條件……OK，OK…………你高興就好！工信部標(biāo)準(zhǔn)的b狀態(tài)綜合油耗，是指插電車的電量磨損到一定的低值后，發(fā)動(dòng)機(jī)開始介入，開始繼續(xù)依賴燃油作為唯一的外來(lái)能量來(lái)源，以混動(dòng)模式，繼續(xù)驅(qū)動(dòng)車子行駛，跑完公信部的標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試循環(huán)(循環(huán)測(cè)試強(qiáng)度同燃油車，且測(cè)試員是不開空調(diào)的)(工信部測(cè)試的路況模擬擁堵程度，是比不上當(dāng)今的大都市的，但工信部的測(cè)試值，可以作為一把公平的尺子，用來(lái)橫比)在b狀態(tài)下，雖然說(shuō)此時(shí)，燃油是唯一的外來(lái)能量來(lái)源，但此時(shí)的電機(jī)～機(jī)電系統(tǒng)，也能繼續(xù)協(xié)助發(fā)動(dòng)機(jī)盡量工作在更優(yōu)秀的工況下，在紅燈停止時(shí)，能啟停關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，能協(xié)助車子進(jìn)行空擋熄火滑行，并在在減速時(shí)，能進(jìn)行動(dòng)能回收，動(dòng)能回收時(shí)，能減少測(cè)試時(shí)，剎車過(guò)程的能量白白損失p8在工信部標(biāo)準(zhǔn)下的b狀態(tài)綜合油耗，能達(dá)到6.9水平！唐二代的上述b狀態(tài)綜合油耗，能達(dá)到7.2～7.5的水平(唐申報(bào)有差異的動(dòng)力配置)燃油車的漢蘭達(dá)2t發(fā)動(dòng)機(jī)～四驅(qū)版，體重約2噸02，工信部綜合路況油耗，是8.6～8.7的水平以長(zhǎng)城的p8為例：p8的體重大概是2噸39，b狀態(tài)油耗僅僅6.9，p8同比2噸39級(jí)別的四驅(qū)燃油SUV，要省油超過(guò)40%！(唐二代重2噸39)與2噸02的藍(lán)牌漢蘭達(dá)燃油車相比，同為四驅(qū)車，p8和唐二代，b狀態(tài)油耗也有一定優(yōu)勢(shì)！