樓主好（不是好一點兒，而是好很多）：1.D檔低速時（擁堵、走走停停）車速時快時慢，液壓執(zhí)行器（液壓控制單元）頻繁動作、雙離合器反復(fù)調(diào)換，變速器同時在兩根變速軸上頻繁換擋（反復(fù)二升三或三降二），易引起液壓執(zhí)行器工作頻次過高、雙離合刮蹭過熱和變速器頻繁換擋，出現(xiàn)頓挫感及稀里嘩啦的換擋聲音；2.此時使用手動模式，只要不人為升檔（降檔自動、也可手動）、發(fā)動機轉(zhuǎn)速再高換擋程序也不會自動升檔，其降檔頻率也比D檔時有所減??；從而減少了液壓執(zhí)行器工作頻次（防止頻繁動作、液壓油壓力過高引起滲漏液壓油），減少了雙離合反復(fù)調(diào)換次數(shù)（減小刮蹭、磨損及過熱），減輕了變速器頻繁換擋引發(fā)的頓挫感及聲音；3.我（12年菲翔.尊享150HP6速干式雙離合）17年開始基本使用手動模式（偶爾用用D檔），10月份五保時檢查K1間隙值為11.2mm（減小很少）；對保護液壓執(zhí)行器、延緩雙離合K1間隙值變小過快及分離軸承過度磨損，改善變速器換擋頓挫感及聲音等均有益處（現(xiàn)6速干式雙離合一切正常，未參與17年TCU及支架召回）。（希望能幫到你）祝順！