1．機(jī)油外部泄漏機(jī)油外部泄漏可能原因：(1)潤(rùn)滑系統(tǒng)各孔口、油管接合不牢，密封面螺栓松動(dòng)，密封圈（襯墊）老化、腐蝕，造成機(jī)油外漏。(2)曲軸前、后油封磨損或損壞時(shí)，將發(fā)生漏油現(xiàn)象，且漏油量較大。(3)機(jī)油壓力過(guò)高，導(dǎo)致密封襯墊、密封膠圈破裂，造成機(jī)油外漏。2．曲軸箱通風(fēng)裝置失效曲軸箱通風(fēng)裝置失效可能原因：(1)曲軸箱內(nèi)的廢氣循環(huán)不暢或不循環(huán)。(2)曲軸箱進(jìn)氣不暢或不進(jìn)氣。(3)單向流量控制閥關(guān)閉不嚴(yán)或通風(fēng)軟管破損。3．活塞、活塞環(huán)和缸壁之間間隙過(guò)大，氣缸變形可能原因：(1)當(dāng)活塞、活塞環(huán)和缸壁由于磨損造成間隙過(guò)大時(shí)，活塞就會(huì)在氣缸內(nèi)擺動(dòng)，造成過(guò)多的機(jī)油從活塞的一側(cè)進(jìn)入到燃燒室內(nèi)。(2)氣缸磨損成錐形或橢圓形后，圓度或圓柱度超出技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，活塞、活塞環(huán)和缸壁就不能很好地貼合，飛濺的機(jī)油就從縫隙處上竄到燃燒室而被燒掉。4．活塞環(huán)磨損或損壞可能原因：(1)活塞環(huán)在環(huán)槽內(nèi)卡住?；钊h(huán)在環(huán)槽內(nèi)卡住后，機(jī)油就得不到控制。(2)活塞環(huán)磨損或斷裂?；钊h(huán)磨損或斷裂后，特別是油環(huán)損壞時(shí)，就不能保證正確的張力和間隙，對(duì)氣缸壁的壓緊力變小，刮油作用降低，導(dǎo)致機(jī)油進(jìn)入燃燒室燃燒，另外，燃燒室內(nèi)的燃?xì)饨?jīng)活塞進(jìn)入氣缸下部并使氣缸、活塞和活塞環(huán)上的機(jī)油燃燒。(3)活塞環(huán)槽磨損?；钊h(huán)、活塞環(huán)槽磨損后會(huì)使活塞環(huán)的側(cè)隙、背隙增大，竄油量增多，機(jī)油被泵入到燃燒室燃燒。(4)活塞環(huán)端隙（開(kāi)口間隙）過(guò)小?；钊h(huán)端隙（開(kāi)口間隙）過(guò)小將使發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)活塞環(huán)的切口端面相互頂住，導(dǎo)致活塞環(huán)和氣缸拉傷，嚴(yán)重時(shí)會(huì)使活塞環(huán)斷裂，使機(jī)油消耗增加。(5)活塞環(huán)安裝不正確。如果氣環(huán)安裝方向顛倒，環(huán)不是將機(jī)油往下刮入到曲軸箱內(nèi)，而是將機(jī)油向上刮入燃燒室。(6)活塞環(huán)對(duì)口?；钊h(huán)對(duì)口就相當(dāng)于為飛濺到缸壁上的機(jī)油提供了一條上油的通道。(7)活塞環(huán)的端隙、側(cè)隙、背隙過(guò)大，使機(jī)油進(jìn)入燃燒室。5．氣門導(dǎo)管磨損過(guò)度、折斷當(dāng)氣門導(dǎo)管、氣門桿部磨損過(guò)度，氣門導(dǎo)管折斷，氣門桿油封失效時(shí)，機(jī)油就會(huì)從氣門桿與氣門導(dǎo)管的配合間隙處大量進(jìn)入氣缸而被燒掉。6.氣缸墊漏油氣缸墊上的機(jī)油孔損壞與氣缸、水套相通，導(dǎo)致潤(rùn)滑油進(jìn)入氣缸燃燒或進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系統(tǒng)，造成消耗量過(guò)大。7．凸輪軸軸承磨損或損壞，導(dǎo)致通過(guò)氣門與導(dǎo)管進(jìn)入氣缸的機(jī)油量增多，造成機(jī)油泄漏量增大。8．發(fā)動(dòng)機(jī)氣門護(hù)罩內(nèi)的隔板或油氣擋板丟失，造成過(guò)量的機(jī)油油氣通過(guò)曲軸箱通風(fēng)裝置進(jìn)入到燃燒室燃燒。9．曲軸軸頸、曲軸軸承磨損或損壞曲軸主軸頸、曲軸連桿軸頸、曲軸主軸承、曲軸連桿軸承磨損或損壞后，會(huì)使過(guò)多的機(jī)油飛濺到氣缸壁上，超過(guò)油環(huán)的刮油能力，從而使上竄到燃燒室的機(jī)油量增加。10．發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過(guò)高(1)發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，因慣性的作用，被激濺到氣缸壁上的機(jī)油數(shù)量會(huì)增多，而油環(huán)在高速滑動(dòng)時(shí)，其控制機(jī)油的效果會(huì)下降，從而使過(guò)量的機(jī)油竄入燃燒室。(2)曲軸箱內(nèi)機(jī)油受高溫、高速運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)件作用，溫度會(huì)增高，產(chǎn)生過(guò)多的油氣通過(guò)曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)而進(jìn)入到燃燒室燃燒。(3)機(jī)油溫度增高后，機(jī)油變稀，也會(huì)導(dǎo)致機(jī)油進(jìn)入燃燒室的量增加。11．曲車由箱的機(jī)油面過(guò)高油面過(guò)高被激濺到氣缸壁或活塞環(huán)槽內(nèi)的機(jī)油會(huì)增加，使過(guò)量的機(jī)油被泵入燃燒室燃燒。12．發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，使大量機(jī)油受熱成為蒸氣，由曲軸箱通風(fēng)管進(jìn)入到進(jìn)氣管與混合氣一同進(jìn)入燃燒室被燒掉。13．機(jī)油質(zhì)量差劣質(zhì)機(jī)油穩(wěn)定性差，在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)會(huì)被快速分解消耗，導(dǎo)致機(jī)油消耗量過(guò)多。同時(shí)還會(huì)引起其它零部件的快速磨損，間接造成發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油消耗量過(guò)多。14．裝有廢氣渦輪增壓器的發(fā)動(dòng)機(jī)，有可能因?yàn)闇u輪增壓器發(fā)生故障，造成發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油大量進(jìn)入燃燒室燒掉。如果發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油大量消耗，尾氣排放呈藍(lán)色，但是發(fā)動(dòng)機(jī)缸壓正常，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力也沒(méi)有明顯下降，那么應(yīng)該檢查廢氣渦輪增壓器是否燒機(jī)油。因?yàn)閺U氣渦輪增壓器是連接在排氣歧管上，工作溫度非常高，而渦輪增壓器的輪軸軸承與發(fā)動(dòng)機(jī)采用共同的機(jī)油潤(rùn)滑，一般從發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼處引機(jī)油到渦輪增壓器。當(dāng)渦輪增壓器的機(jī)油油封因?yàn)楦邷厥Щ驕u輪軸的徑向和軸向間隙過(guò)大，機(jī)油就會(huì)通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管進(jìn)入到燃燒室燒掉。15．對(duì)采用氣壓制動(dòng)的汽車，應(yīng)檢查空壓機(jī)的機(jī)油消耗情況。空壓機(jī)竄油會(huì)使大量的機(jī)油隨壓縮空氣排出，可以通過(guò)檢查油水分離器、貯氣筒中是否有較多機(jī)油來(lái)判斷。16．對(duì)裝有水冷式機(jī)油冷卻器的發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)檢查發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器內(nèi)是否有機(jī)油。散熱器內(nèi)如有機(jī)油，可能是機(jī)油冷卻器破裂或密封膠墊損壞，從而造成機(jī)油進(jìn)入到發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系內(nèi)，消耗量增加。如滿意請(qǐng)采納